Ukinitev enega ključnih modelov znamke odpira vprašanja o prihodnji usmeritvi Forda v evropskem prostoru.

Zadnji primerek zapustil tovarno Saarlouis

Ford Focus, eden najuspešnejših in najprepoznavnejših modelov ameriškega proizvajalca na evropskem trgu, je dokončno zapustil proizvodne linije. V Fordovi tovarni v Saarlousu je bil pretekli petek izdelan zadnji primerek modela – bel petvratni Focus –, s čimer se je zaključila 27-letna doba proizvodnje avtomobila, ki je pomembno sooblikoval evropski avtomobilski segment nižjega srednjega razreda. Zadnjih uradnih fotografij Ford ni objavil, delili pa so kratek video na družbenih omrežjih.

Ukinitev Focusa predstavlja še en korak v obsežni prenovi Fordove evropske strategije. Pred njim so proizvodnjo že zaključili modeli Fiesta, Mondeo in Ka, kar pomeni, da je znamka v nekaj letih skoraj povsem opustila klasične potniške avtomobile. V aktualnem prodajnem programu prevladujejo športni terenci in gospodarska vozila, Mustang pa ostaja nišna izjema.

Razlogi za tovrstne odločitve so pretežno ekonomski. Čeprav je Focus ohranjal bazo zvestih kupcev, donosnost ni dosegala ravni, ki bi opravičevala razvoj naslednje generacije. Fordov položaj na evropskem trgu se je posledično v zadnjem desetletju občutno poslabšal – tržni delež je z več kot sedmih padel na približno tri odstotke, kar je ena največjih sprememb med uveljavljenimi proizvajalci v regiji.

Večje povpraševanje po klasičnih modelih ostaja

V nasprotju s Fordovo strategijo pa prodajni rezultati v Evropi jasno kažejo, da povpraševanje po tradicionalnih modelih ostaja močno. Dacia Sandero, Volkswagen Golf, Renault Clio, Peugeot 208, Škoda Octavia in Toyota Yaris spadajo med najbolje prodajane avtomobile na celini in potrjujejo, da kupci še vedno posegajo po klasičnih kombilimuzinah in limuzinah. Leto 2026 bo zato za Ford ključno: prvič po desetletjih bo znamka na evropskem trgu brez osrednjega potniškega modela, kar bo še dodatno vplivalo na njen tržni položaj.

Fordov morebitni povratek v nižji srednji razred

Kljub temu naj bi se Ford pripravljal na povratek v segment nižjega srednjega razreda. Po poročanju nemških poslovnih medijev naj bi trgovcem že potrdili prihod novih modelov, vendar prihodnji predstavnik tega razreda ne bo klasična kombilimuzina, temveč crossover. To kaže, da Ford ostaja zavezan strategiji prehoda na športno-terenske in večnamenske interpretacije vozil, medtem ko sta Mustang ter v posameznih državah še naprej prodajani Mondeo/Taurus zgolj ostanka nekdanje širše ponudbe.